1. Які сценарії застосування оцинкованих болтів на рейках?
КОРТОНЕНТИ КОНТУРАЦІЇ ЗАЛІЗНИК
В основному використовується для спільного з'єднання між рейками, фіксацією рейок і шпал, а також встановлення допоміжних споруд. Ці болти повинні протистояти динамічним навантаженням, вібраціям та змінним напруженням під час роботи поїзда та піддаються впливу складних зовнішніх середовищ.
Попит замінити звичайні болти з вуглецевої сталі
Традиційні болти з вуглецевої сталі схильні до іржі в таких середовищах, як волога, соляний спрей та промисловий пил, що призводить до сипучих з'єднань, зниження міцності та навіть потенційних небезпек для безпеки на трасі. Оцинкований шар значно продовжує термін служби болтів за допомогою електрохімічного захисту та фізичних бар'єрних ефектів.
2. Як вибрати процес оцинкування?
Основним методом гарячого гальванування, холодне оцинкування-це допоміжний метод
Гаряче гальванування
Процес: занурюйте болти в розплавлений цинк, утворюючи композитне покриття шару сплаву цинку і чистого цинку, з товщиною зазвичай 50 ~ 80 мкм, що може бути збільшено до більш ніж 100 мкм у прибережних районах або сильно корозійних районах.
Переваги: Сильне скріплення покриття та відмінна корозійна стійкість (випробування на розпилення солі може досягати більше 1000 годин без червоної іржі), придатні для ключових точок з'єднання рейки, що піддаються на вулицю протягом тривалого часу.
Холодне оцинування
Процес: шар цинку утворюється електрохімічним осадженням, а товщина, як правило, 8 ~ 15 мкм, часто поєднується з пасиваційною обробкою.
Застосування: Він підходить для болтів допоміжних споруд з низькими вимогами до товщини покриття та невеликого навантаження, а вартість нижча, ніж гаряче оцинкування.
3. Які ключові показники продуктивності покриття?
Рівномірність товщини: Покриття повинно бути покрите на складних структурах, таких як нитки болтів і головки, щоб уникнути корозії через недостатню товщину.
Сила адгезії: міцність на зв'язок між покриттям та підкладкою повинна бути перевірена за допомогою випробувань на згин та тестів на молоток, щоб запобігти падінню покриття через вібрацію поїздів.
4. Які основні переваги в залізничних додатках?
Значно покращена резистентність до корозії
Площа залізниць часто піднімає дощ, конденсована вода та металевий пил (що містить електроліти), що утворюються тертям залізниці. Цинкове покриття захищає сталеву підкладку через ефект "жертовного анода": коли покриття пошкоджено, цинк спочатку роз'єднується, запобігаючи іржаві.
Зменшити витрати на технічне обслуговування та небезпеки безпеки
Звичайні болти з вуглецевої сталі "іржаві" завдяки корозії, що збільшує складність розбирання (його потрібно розрізати або замінити), тоді як оцинковані болти можуть тримати змащені нитки, що полегшує розібрання та заміну під час обслуговування, скорочуючи час утримання залізниць.
Адаптуватися до динамічних навантажень та змін навколишнього середовища
Оцинкований шар міцно пов'язаний з підкладкою і може витримати високочастотні коливання (амплітуда може досягати 0,1 ~ 1 мм), коли потяг проходить повз. Покриття не схильне до розтріскування або падіння, підтримання стабільності з'єднання.
5. Які обмеження та контрзаходи у застосуванні?
Обмеження у середовищах високої температури: Коли температура оцинкованого шару з гарячою плиткою перевищує 200 градусів, шар цинкового сплаву може зазнати фазової зміни, що призводить до збільшення крихкості покриття, що не підходить для болтів, близьких до системи гальмівних гальмів.
Відповідь: замість цього використовуйте болти з нержавіючої сталі або високотемпературні покриття.
Проблема захисту зони зварювання: При зварюванні рейок, якщо болти близькі до точки зварювання, висока температура призведе до того, що оцинкований шар генерується, генерує пари цинку та послаблює захист покриття.
Рішення: Вийміть болти перед зварюванням та повторно гальванувати частини з'єднання локально або нанесіть ґрунтовку порошку цинку після зварювання.