Сталь, що загартується, зберігає певну кількість атомів вуглецю та азоту в твердому розчині в сталі, а міцність сталі можна покращити, додавши зміцнюючі елементи, такі як фосфор і марганець. Після обробки, формування та запікання при певній температурі межа текучості сталі значно підвищується завдяки старінню. Зазвичай він використовується в автомобільних зовнішніх панелях, які вимагають вищих характеристик загартування.
У загартованих сталей, окрім зміцнення під час холодного формування, міцність також потребує додаткового підвищення за допомогою поверхневого нагрівання, щоб досягти високої міцності. Фізично це засновано на принципі контрольованого вуглецевого старіння. Однією з переваг цих сталей є те, що вони залишаються відносно м’якими при деформації і набувають більшої міцності лише під час подальшої термічної обробки, наприклад, випікання.
Сталь для загартування виробляється зі сталі IF, і її основною основою є Nb і T, що містяться в цій сталі; вміст не такий високий, як у сталі IF. Це призводить до того, що сталь BH містить певну кількість інтерстиціальних атомів, але ці інтерстиціальні атоми не впливають на її продуктивність штампування або мають незначний вплив. Оскільки сталь BH в основному використовується для виготовлення корпусів автомобілів, після штампування її потрібно пофарбувати та запекти. Під час процесу запікання міжвузлові атоми будуть піддаватися відображенню старіння при температурі запікання, в результаті чого сталь матиме процес зміцнення твердого розчину в кінцевому процесі, а міцність буде покращена після формування.
Загартування запекти (BH) широко використовується в автомобільній промисловості для підвищення межі текучості (YS) компонентів, що призводить до покращення стійкості до вм’ятин і ударів.
Зв'яжіться з намидля отримання додаткової інформації про вироби зі сталі для загартування!