1. Яка межа текучості звичайної низько{1}}вуглецевої сталі та звичайної конструкційної сталі?
Типові марки: SPCC (Китай), DC01 (європейський стандарт), JSC270C (японський стандарт), SAE1006/1008 (американський стандарт)
Діапазон міцності: 140 МПа - 280 МПа
Вплив стану:
Відпалений стан (м’який стан): нижча межа текучості (наприклад, 140-180 МПа), хороша пластичність, підходить для глибокої витяжки та складного формування.
Напів{0}}твердий стан, повністю твердий стан: міцність підвищується (до 280 МПа або більше) за рахунок контролю швидкості зменшення холодної прокатки та наступної термічної обробки, але пластичність зменшується.
2. Які діапазони межі текучості високо-міцної низько-легованої сталі та вдосконаленої високо{3}}міцної сталі?
HSLA (наприклад, S355MC): Межа текучості 300 МПа - 550 МПа.
Двофазна-сталь (сталь DP): наприклад, DP600, межа текучості 300 - 400 МПа (характеризується низькою межею текучості, високою міцністю на розрив і високим ступенем зміцнення).
Пластична-сталь, викликана трансформацією (сталь TRIP): забезпечує вищу формувальність і міцність.
Мартенситна сталь (MS сталь): наприклад, MS1200, межа текучості може досягати 800 МПа - 1400 МПа або вище.
3. Який діапазон межі текучості для електротехнічної сталі (кремнієвої сталі)?
Діапазон міцності: відносно низький, зазвичай між 200 і 400 МПа.
4. Які ключові фактори впливу?
Стани термічної обробки (найбільш критичні):
Повністю загартований стан: холоднокатана-без відпалу, найвища міцність, низька пластичність.
Відпалений стан: холодна{0}}катанка з наступним рекристалізаційним відпалом, пом’якшення матеріалу, підвищення пластичності, але зниження міцності.
Загартування та відпуск: відпал з подальшим легким прокатуванням (згладжуванням), досягнення питомої міцності, твердості та прямолінійності.
Відмінності в напрямку товщини: завдяки ефекту зміцнення холодної прокатки, в тому самому рулоні сталевої смуги тонші секції зазвичай мають дещо вищу міцність, ніж більш товсті секції.
Анізотропія: холодна прокатка викликає подовження зерна вздовж напрямку прокатки, що призводить до трохи вищої межі текучості в поздовжньому напрямку (напрямку прокатки), ніж у поперечному напрямку.
5.Які пропозиції щодо вибору матеріалу?
Глибоке витягування та складне формування (наприклад, панелі кузова автомобіля): високо-якісна низько-вуглецева сталь (відпалений м’який стан).
Загальні структурні компоненти, корпуси приладів і кронштейни: звичайна низько{0}}вуглецева сталь (відпалена або напів-загартована).
Структурні компоненти, що потребують зменшення ваги або певної міцності (автомобільні конструкції): високо-міцна низько{1}}легована сталь (HSLA)