1. Чому звичайні оцинковані котушки непридатні?
Недостатня стійкість до-високих температур
Основна проблема: під час гальмування висока температура, створювана тертям, може легко досягати 400 градусів або навіть вище 700 градусів.
Слабкість оцинкованого шару: точка плавлення цинку становить приблизно 419 градусів. При високих температурах оцинкований шар розм’якшується, плавиться і навіть може випаровуватися. Це не тільки призводить до руйнування анти{3}}корозійного шару, але, що ще більш небезпечно:
Забруднення пари тертя: випарований цинк може забруднити гальмівний диск і протилежні гальмівні колодки, впливаючи на ефективність гальмування.
Утворення газу: при високих температурах це може вплинути на контакт між гальмівними колодками та гальмівним супортом, створюючи ефект «повітряної подушки» та знижуючи ефективність гальмування.
Надзвичайно високі вимоги до міцності та жорсткості
Опорні пластини гальмівних колодок вимагають надзвичайно високої міцності та жорсткості, щоб витримувати величезні гідравлічні сили затиску та зсуву, запобігаючи деформації під час гальмування.
Основний матеріал звичайних оцинкованих рулонів (зазвичай низько-вуглецева сталь, така як SPCC) далеко не достатньо міцний. Опорні пластини гальмівних колодок вимагають високо-сталі, а іноді навіть спеціальної високо{3}}міцної низько-легованої сталі.
Проблеми з адгезією
Фрикційний матеріал гальмівних колодок (чорна частина) прикріплюється або приклепується до опорної пластини під високою температурою та тиском.
Оцинкований шар має гладку поверхню і зазнає змін при високих температурах, що може серйозно вплинути на міцність зчеплення між фрикційним матеріалом і опорною пластиною. У крайніх випадках це може призвести до від’єднання фрикційного матеріалу, що призведе до серйозної аварії.
2. Що таке опорна пластина гальмівної колодки?
Високоміцна-сталь/низько{1}}легована високоміцна-сталь: це абсолютний основний вибір. Завдяки додаванню мікролегуючих елементів і контрольованим процесам прокатки та охолодження вони досягають міцності та жорсткості, що значно перевищують показники звичайної низько-вуглецевої сталі.
Необхідні властивості: висока межа текучості, висока міцність на розрив і хороша пластичність.
3. Які наслідки анти-обробки поверхні?
Електрофорез: це найпоширеніший і основний процес. Катодний електрофорез, зокрема, забезпечує однорідне, щільне та високоадгезивне покриття з чудовою стійкістю до корозії. Саме покриття також може витримувати високі температури гальмування.
Dacromet: технологія не-токсичного анти{1}}корозійного покриття з чудовою стійкістю до термічної корозії, також дуже підходить для опорних пластин гальмівних колодок.
Фосфатування: зазвичай використовується як попередня обробка для електрофорезу або покриття для підвищення адгезії покриття; він також має певні властивості-захищати від іржі.
Порошкове покриття/розпилення: нанесення порошкового покриття за допомогою -стійкої до високих температур епоксидної смоли або інших порошкових покриттів.
4. Які відмінності у стійкості до високих-температур між звичайними оцинкованими котушками та професійними опорними пластинами гальмівних колодок?
Звичайні оцинковані рулони мають низьку -стійкість до високих температур, температура плавлення цинку становить приблизно 419 градусів; професійні опорні пластини гальмівних колодок забезпечують чудову -температурну стійкість (матеріал основи — сталь із високою температурою плавлення; покриття є термо-стійким).
5. Які відмінності в анти{1}}корозійних процесах між звичайними оцинкованими котушками та професійними опорними пластинами гальмівних колодок?
Звичайні оцинковані котушки оцинковані гарячим-зануренням; професійні пластини гальмівних колодок оброблені катодним електрофорезом, покриттям Dacromet і порошковим покриттям.